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新能源汽车后补贴时代 电动汽车充电桩势必增长
返回列表 来源: 发布日期: 2019.08.20

新能源汽车后补贴时代 电动汽车充电桩势必增长

中国是新能源汽车产销市场,也会成为增长最快的市场。截至目前,包括比亚迪、吉利在内的本土车企、华晨宝马等合资品牌、特斯拉等国外品牌以及蔚来汽车等互联网造车新势力,也都纷纷加入这一战场。根据预测,全球新能源汽车市场空间有望成长到10 万亿元量级。

与机遇一同到来的还有变局。随着双积分政策正式实施,新能源汽车市场逐渐进入后补贴时代,这让中国新能源汽车市场的发展充满了不确定性。部分汽车厂商开始面临资本回报不明确、营销策略迷茫等一系列问题。

新能源汽车市场变革,大数据成突破口

玩家的不断加入,让新能源汽车市场由蓝海渐变红海。

在这个竞争者充分的市场,营销不可谓不重要,但更怕的是无效营销。面对车企营销模式过于传统的问题,近两年越来越多的车企提出了引入大数据创新机制,以大数据营销破局。比如蔚来汽车等新势力打破了传统造车和销售方式,利用互联网思维提升汽车智能化和用户体验。汽车厂商之间的差异化竞争将更为激烈。

当新能源汽车市场从政策驱动走向消费驱动,能否满足消费者需求将重新决定入局者的座次排名。需求端数据成为了车企新的“制胜武器”。借助需求端的数据,能够解答几乎所有新能源车企都在不停思考的问题:新能源汽车的目标用户在哪里?消费者更需要什么样的电动车和配套服务?

2024年前后新能源汽车市场将迎来自然需求的爆发,此时新能源汽车发展的长期优势将逐渐凸显,随之而来的,是电池技术突破,智能汽车、自动驾驶技术提升。

新能源车数据


既然需求爆发将在不久后发生,说明这个行业仍可期,到了20281104万辆的销售量预测也足够诱惑。前提是2024 到来之前,在没有政府补贴的情况下,厂商如何凭借过硬技术和精准产品投放在市场上活下去。

新能源汽车的主战场也在悄然改变。过去中国的新能源乘用车市场主要是限购城市的刚性需求,而非限购城市正成为新能源汽车的潜力市场。具体来看,非限购城市对新能源汽车的接受度整体要高于限购城市,其中接受度最高的是山东及其周边城市,最低的反而是最早实施限牌政策的北京。

新能源车数据1


即便三四线市场上升空间大,“里程焦虑”仍然是新能源汽车用户面临的最大问题,用户拒绝新能源汽车的主要原因是充电不方便和续航里程短。

互联网时代,数据无疑是各家公司最宝贵的资源,即便如BAT等互联网巨头,也需要进行广泛投资以获取不同行业的相关数据。

对于汽车厂商而言,要如何获得数据和使用数据,在迅速扩张的新能源汽车市场里健康成长?

一方面,厂商可以搭建云平台打通数据,由相应技术部门提升算法处理数据。但另一方面,由于云平台的搭建以及算法形成并非一蹴而就,车企在不断变化的竞争环境下更需要借助大数据平台的力量。

当然,无论是建立云平台还是与大数据公司合作,车企本质是通过获取需求端和行业的数据并分析数据,真正触达终端用户,实现生产和消费的连接。新能源汽车的下半场,拼的不仅仅是技术,还有服务、策略、营销方法以及对消费者需求的深度洞察,而数据赋能正是帮助车企实现全面持续进化的源泉。

自从新能源汽车迎来井喷发展,国内充电桩等及基础充电设施的建设一直没有跟上发展脚步。截至2017年底,全国共建成公共充电桩 21.4万个,同比增长了51% 。但相比2017年新能源汽车销量增幅而言,充电桩等基础设施的配套增长速度仍不够。

这是最好的时代,这是最坏的时代。中国已然成为新能源产业的最大市场。市场与政策的双引擎加持,加上新能源汽车、车联网、智能制造等行业的蓬勃发展,进一步推动了新能源汽车产业的飞速发展。然而,随着新能源汽车补贴滑坡,市场竞争越来越激烈。一方面是光明的发展前景,另一方面企业也面临巨大压力。而新能源汽车产业的电动汽车充电桩等充电设施,由于发展速度稍落后于新能源汽车与锂电,在未来几年或迎来爆发,成为产业的新盈利点。


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